skeyes verzekert de veiligheid en de efficiëntie van het luchtverkeer in België, 24 uur per dag en 7 dagen per week. De luchtverkeersleiders van skeyes begeleiden elke dag meer dan 3.000 vliegtuigen, goed voor meer dan een miljoen vliegbewegingen per jaar. Het autonoom overheidsbedrijf is actief in het hart van Europa, in een van de drukst bevlogen en ingewikkeldste luchtruimen van het continent. skeyes is actief op Brussels Airport en op de luchthavens van Antwerpen, Charleroi, Kortrijk, Luik en Oostende. Dankzij zijn CANAC 2-verkeersleidingscentrum beheert skeyes de vliegbewegingen boven België en een deel van Luxemburg tot op een hoogte van 7.500 meter (*). Het bedrijf telt bijna 900 ervaren medewerkers die ten dienste staan van hun klanten: luchtvaartmaatschappijen, luchthavens, de luchtvaartsector en de overheid. skeyes ontwikkelt ook innovatieve diensten wat drones betreft en draagt bij aan een duurzame toekomst van de luchtvaartsector, onder andere inzake impact op het milieu.&nbsp;skeyes is lid van FABEC, een gezamenlijk luchtruimblok (België, Luxemburg, Nederland, Duitsland, Frankrijk en Zwitserland) dat zich tot doel stelt de efficiëntie van de luchtvaartnavigatie in het hart van Europa te verbeteren in het kader van het Gemeenschappelijk Europees Luchtruim.&nbsp;www.skeyes.be(*) Het hogere luchtruim van de Benelux-landen en Noord-West-Duitsland wordt samen door het EUROCONTROL-centrum in Maastricht beheerd.&nbsp;

skeyes

skeyes verzekert de veiligheid en de efficiëntie van het luchtverkeer in België, 24 uur per dag en 7 dagen per week. De luchtverkeersleiders van...

Belgocontrol heeft correct gehandeld tijdens incident 5 oktober 2016

Het onafhankelijk rapport over een incident op de luchthaven Brussel–Nationaal waarbij twee vliegtuigen te dicht bij elkaar kwamen, bevestigt dat Belgocontrol volledig volgens alle gangbare instructies heeft ingegrepen.

Op 5 oktober 2016 vertrok  een vliegtuig, tegen de richtlijnen van de luchtverkeersleider van dienst in, vanop baan 07R. Op dat ogenblik had een ander vliegtuig de landing ingezet voor de baan 01. De luchtverkeersleider gaf daarop onmiddellijk aan het landende toestel de opdracht om zijn landing af te breken en een doorstart of go-around uit te voeren.  Dat is een standaardprocedure waarbij het vliegtuig in plaats van te landen opnieuw naar een beperkte hoogte klimt om vervolgens opnieuw volgens de procedures te naderen voor de landing. 

Zoals voor elk  ernstig incident of ongeval in de luchtvaart werd een onderzoek ingesteld naar deze gebeurtenis door de Air Accident Investigation Unit (AAIU). Die onderzoekt de feiten en hoort alle betrokkenen alvorens conclusies te trekken en aanbevelingen te doen om soortgelijke incidenten in de toekomst te voorkomen. Het rapport van de AAIU is vandaag gepubliceerd. Het toont duidelijk aan dat Belgocontrol over de hele lijn correct heeft gehandeld. De beslissing van de luchtverkeersleider om het landende vliegtuig om te leiden, was de enige juiste beslissing die kon genomen worden. 

Eerder al bevestigden het Directoraat-Generaal van de Luchtvaart en Minister van Mobiliteit Bellot dat de baankeuze op dat ogenblik conform  aan de instructies was. Omwille van de windrichting en -sterkte moest op dat moment gebruik gemaakt worden van banen 07R en 01. 

: “Eens te meer is bewezen dat onze luchtverkeersleiders professioneel en correct handelen, ook in moeilijke omstandigheden. Zo garanderen wij elke dag de veiligheid van het luchtverkeer, wat vaak onderschat wordt. Dit soort incidenten maakt dat duidelijk. Vorig jaar werd geen enkel incident van categorie A (‘ernstig’) of B (‘belangrijk’) geregistreerd waarvoor Belgocontrol verantwoordelijk was.”

Dutch (Belgium)

Op 5 oktober 2016 vertrok een vliegtuig, tegen de richtlijnen van de luchtverkeersleider van dienst in, vanop baan 07R. Op dat ogenblik had een ander vliegtuig de landing ingezet voor de baan 01. De luchtverkeersleider gaf daarop onmiddellijk aan het landende toestel de opdracht om zijn landing af te breken en een doorstart of go-around uit te voeren. Dat is een standaardprocedure waarbij het vliegtuig in plaats van te landen opnieuw naar een beperkte hoogte klimt om vervolgens opnieuw volgens de procedures te naderen voor de landing.

skeyes ensures the safety and efficiency of air traffic in Belgium 24/7. The skeyes air traffic controllers manage over 3,000 aircraft every day, which makes up over a million flight movements per year. The autonomous public company is active at the heart of Europe, in one of the busiest and most complex sections of airspace of the continent. skeyes is active at Brussels Airport and at the airports of Antwerp, Charleroi, Kortrijk, Liège and Ostend. Thanks to its CANAC 2 control centre skeyes manages the flight movements above Belgium and a part of Luxembourg up to an altitude of 7,500 metres (*). The company relies on its nearly 900 experienced staff members who are at the service of their customers: airline companies, airports, the aviation sector and the authorities. skeyes also develops innovating services regarding drones and contributes to a sustainable future of the aviation sector, among other things with respect to the environment.skeyes is a member of FABEC, a joint airspace block (Belgium, Luxembourg, the Netherlands, Germany, France and Switzerland) with the aim of improving air navigation efficiency in the heart of Europe in the framework of the Single European Sky.www.skeyes.be(*) The upper airspace of the Benelux countries and North West Germany is managed jointly with the EUROCONTROL centre in Maastricht.&nbsp;

skeyes ensures the safety and efficiency of air traffic in Belgium 24/7. The skeyes air traffic controllers manage over 3,000 aircraft every day...

skeyes assure la sécurité et l’efficacité du trafic aérien en Belgique, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Les contrôleurs aériens de skeyes guident plus de 3.000 avions chaque jour, soit plus d’un million de mouvements de vol par an. L’entreprise publique autonome est active au cœur de l’Europe, dans un des espaces aériens les plus denses et complexes du continent. skeyes est présente à Brussels Airport ainsi qu’aux aéroports d’Anvers, de Charleroi, de Courtrai, de Liège et d’Ostende. Grâce à son centre de contrôle CANAC 2, skeyes gère les mouvements de vol au-dessus de la Belgique et d’une partie du Luxembourg jusqu’à une hauteur de 7.500 mètres (*). L’entreprise compte près de 900 collaborateurs expérimentés qui sont au service de leurs clients&nbsp;: compagnies aériennes, aéroports, secteur aérien et autorités. skeyes développe également des services innovants en ce qui concerne les drones et contribue à un avenir durable du secteur aérien, entre autres en matière d’environnement.&nbsp;skeyes est membre du FABEC, un bloc d’espace aérien commun (Belgique, Luxembourg, Pays-Bas, Allemagne, France et Suisse) dont le but est d’améliorer l’efficacité de la navigation aérienne au cœur de l’Europe dans le cadre du Ciel unique européen.&nbsp;www.skeyes.be(*) L’espace aérien supérieur des pays du Benelux et de l’Allemagne du Nord-Ouest est géré conjointement par le centre EUROCONTROL de Maastricht.&nbsp;

skeyes assure la sécurité et l’efficacité du trafic aérien en Belgique, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Les contrôleurs aériens de skeyes...

Belgocontrol heeft correct gehandeld tijdens incident 5 oktober 2016

Persberichten in je mailbox

Over skeyes

Contact